日間行車燈返回目錄↑1、含義 日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具,裝在車身前部。也就是說這個燈具不是照明燈,不是為了使駕駛員能看清路面,而是為了讓別人知道有一輛車開過來了,是屬于信號燈的范疇。
返回目錄↑2、要求 日間行車燈要滿足基本的亮度要求,但也不能太亮,以免干擾他人。 日行燈,是車輛在白天行駛時能更容易被識別的燈具。雖不起照明作用,但其重要作用在于給路人和車輛帶來更多警示,目的只有一個,為了交通安全。[1]
其實日間行車燈的最大功效,不是在于美觀!而是在于提供車輛的被辨識性(to be seen),在國外行車開啟頭燈,可降低12.4%的車輛意外,同時也可降低26.4%的車禍死亡機率,因此在早期的北美才有不少出場新車在一發動后,便自動點亮頭燈,歐盟也在數年前開始推廣!2011年已開始強制一般市售車輛落實DRL日間行車燈的加裝,預計在2012年起大型車輛也將同時落實。ㄔ斠娢恼履┪惭由扉喿x) 不過早期的這類日間行車燈,多半采用的是鹵素燈泡,雖然耗電量不大,但隨著科技的進步,現在車廠們所設計的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置,能大幅降低達35%的電力,可增加電瓶的壽命,且LED的最長壽命更達80000h-100000h,幾乎等同于車輛的使用年限。只是新車不斷在設計、新增DRL日間行車燈的配置,那對于未有配置這類設計的車種,燈泡大廠或者燈具廠是否有提供對應的專屬套件可作為升級?這似乎是消費者比較關切的議題。 日間行車燈 歐盟:2011年起新車必須安裝日間行車燈 為提高行車安全性,歐盟規定自2011年起,歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈奧藍頓日行燈(DaytimeRunningLight,簡稱DRL)。 日間行車燈不同于普通的近光燈,其專門為白天行車照明而設計,能耗只有 日間行車燈D03引普通近光燈的15%。使用了LED技術的日間行車燈,節能效果得到進一步提升,能耗僅為普通近光燈的10%。當汽車發動機一啟動,日間行車燈則自動開啟,并不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。當夜晚降臨,駕駛者手動打開近光燈后,日間行車燈則自動熄滅。 從那些開始探索已經響應該項規定的歐盟國家來看,日間行車燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車、貨車以及公共汽車等車輛在安裝了日間行車燈后,其可見性得到明顯提升,從而增加了行車的安全性。 該項法規還未得到經過歐盟各成員國理事、業內代表以及非政府團體的共同討論,如果得到了一致通過,新法規規定:從2011年2月7日起,歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝日間行車燈;從2012年8月7日起,歐盟境內所有新的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。 返回目錄↑3、LED日間行車燈安裝在前面的部分LED日行燈,是使車輛在白天運行更容易辨認的燈具。其效果不是為了讓司機能看到路面,而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。所以行車燈不是照明燈,而是一種警示燈。誠然,日間運行燈可使汽車看起來更酷,但最大的作用在于提供的車輛被辨別性。簡而言之,白天交通信號燈的目標就是為交通安全。 因此,近年來,許多國家都制定了相關的日間運行燈相關標準,確保生產和安裝的白天運行燈能真正起到安全的功效。其中一所最具代表性的歐洲經濟委員會應歸入到ECER79 ECE汽車技術法規。中國也在2010年1月1日開始實施,2009年3月6日由國家標準《汽車行駛燈晝光分布之間的性能。我們的這個標準為基數在第四版R79 ECE對于起草的修訂版本,標準的R79刪除ECE管理方面的章節和配件。 產品性能 技術指標:1) 主要技術要求和ECE R87是一致的。 下面,我們就會看到一個合格的產品,如何DRL什么 首先,標準中規定的白晝的光明中來運行燈,是白色的,而顏色要色度特性必須滿足規定的要求。 白色色度坐標: 藍色的邊界:x 0.310 p 黃色0.500:x≤邊界 綠色邊界:超過0.150 0.640 x + y Y 0.440≤x 紫色的邊界:y p 0.750 0.050 + x 紅色邊界0.382:y p 第二,需求面積不小于40cm2輝光。 最重要的一點就是光分布特征,白天的滿足基本需求驅動燈光亮度,但也不能太亮,以免打擾別人。反映在技術參數是基準軸線不應小于上的發光強度上的發光強度400cd;另一方向應不少于400cd與光的分布分配圖對應點的一定百分比的產品;在任何方向,光燈具的不應該超過800cd力量。 光分布分配圖 使用壽命:5000H 2) 耐高低溫(3):40度~ 80度 (4):6000K光色溫
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